1、安-225使用的是适合高筹载量用途的肩扛式机翼设计，两主翼下挂总共六具的大型发动机。

2、操作接口上，安-225采用四重线传飞控（Fly-By-Wire）设计，还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统。

3、安-225机身全长84米，是史上最长的飞机，比现时最长的商用客机A340-600型更要长9米。

(相关资料图)

4、而她的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华·休斯（Howard Hughes）的休斯H-4大力士飞船“史普鲁斯之鹅”（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380（翼展79.8米）也未能胜过。

5、　　 巴黎航展上的安-225运输机安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。

6、为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”（Visor Type）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。

7、不过与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。

8、安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。

9、不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。

10、　　重量与体积惊人的安-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。

11、 An-225的巨大身形　　安-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。

12、相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。

13、除了一般所注目的酬载能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。

14、事实上，安-225是国际航空联合会（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。

15、 规格　　 An-225　　 一般资料　　 乘员： 6 　　 挂载重量： 250,000 kg（550,000 磅)　　 货仓尺寸： 440 x 640厘米 (14.4 x 21.0 英尺） 　　长度： 84 米（275.6 英尺） 　　翼展： 88.40 米（290 英尺 2 英寸） 　　高度： 18.1 米（59.3 英尺） 　　翼面积： 905.0 平方米（9,743.7 安-225运输机平方英尺） 　　空重： 175,000 千克（385,800 磅） 　　最大起飞重量： 640,000 千克（1,322,773 磅） 　　发动机： 6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机，每个229千牛 （51,600 磅力） 　　起飞距离： 3,500米 (11,500 英尺) 最大载重　　 性能　　 最高速度： 850千米/小时 （460 节, 530 英里/小时） 　　巡航速度： 750 千米/小时（400 节, 465 英里/小时） An-225三视图　　航程： 最大燃油: 14,000 千米（8,700 英里)　　 最大载重：4,000千米 (2,500 英里） 　　实用升限： 10,000 米（33,000 英尺） 　　翼负荷： 662.9 千克/平方米;（135.5 磅/平方英尺）　　推重比： 0.234 由于市场需求的问题，目前只有一架，预计未来也很难再有第二架离开地面。

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