恒大汽车跟贾跃亭，曾经有过这样一段渊源。

2018年6月，恒大健康以47.46亿港元的价格收购了香港时颖公司100%股份，入股贾跃亭的法拉第未来，成为其第一大股东。不过，仅仅半年时间不到，双方就因资金问题闹掰了，甚至一度爆发“口水战”。

(资料图)

再后来，由于缺钱，法拉第未来的量产时间一再推迟；2021年7月，法拉第未来登陆纳斯达克，不过，虽然在资本市场融到了钱，但FF91的量产工作一直没有取得实质性的进展。

到2023年5月底，法拉第未来的股价从最高的20.75美元下跌至0.2美元附近，跌幅达到了99%。

不过，最近似乎迎来了转机。

4月14日，法拉第未来宣布完成其首款量产电动车FF91的生产，并成功下线；5月26日，FF91通过了美国联邦机动车安全标准的碰撞测试要求；5月31日，贾跃亭公布了FF91的正式售价，并宣布开始在美国交付。

造车八年，FF91似乎终于要来了！

同一时间迎来好消息的，还有恒大汽车（0708.HK）。

2018年，恒大集团（3333.HK）正式进入造车领域，成立恒大汽车；成立之初，恒大宣布要在三年内投入1000亿元，建设世界一流汽车工厂和研发中心；2020年8月，恒大一口气亮相了6款新车，涵盖轿车、SUV、MPV，堪称“大跃进”；不过，随着恒大集团爆出危机，恒大造车也进入风雨飘摇阶段。

股价方面，2020年初，恒大汽车在5港元附近开始爆发，在不到一年时间里上涨至72.45港元，涨幅超过10倍。彼时，虽然恒大没有真正造出一辆车，但在市值上却一度超过比亚迪（002594.SZ）和“蔚小理”，成为国内市值最高的汽车公司。

遗憾的是，泡沫破灭后，恒大汽车市值跌去了95%。而且，如果不是停牌的缘故，可能早已经向法拉第未来看齐。

但是，最近也迎来了转机。

5月30日，“恒驰”宣布，恒驰汽车天津工厂已经全面复产。与此同时，恒驰汽车总裁发文称，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强。

这就很有意思了，难兄难弟的法拉第未来和恒大汽车，竟然在同一时间传出了“复活”的消息！

那么，“复活”的这两家公司，真的还有希望吗？

咱们先说FF91。

市场对这款车的普遍观点是，FF91的最大竞争力是外观，哪怕是6年前的设计也依然非常有竞争力。不过，争议也比较大。比如说，无论智能化还是百公里加速度，都没有明显的优势；再比如说，30万美元的销售价格，是外观与之相似度最高的高合的3倍。

按照最初的设想，FF91用来树立高端品牌形象，再通过FF81和FF71走量。不过，现在的情况是，国内能源车市场早已经发生了翻天覆地的变化，法拉第未来能否把丢掉的时间追回来。

还有，恒大汽车呢？

咱们暂且不论“买买买”的恒大造车模式能否行得通，也不讨论一口气亮相6款车是否符合造车规律，单就拿恒驰5这款车产品本身来说，在上一轮已交付车辆的口碑中，存在各种各样的产品缺陷，口碑已经塌方。

价格方面，一款售价17.9万元的紧凑型SUV，在2023年的中国新能源车市场，在竞争最激烈的15万-20万的大众市场，恒大汽车有竞争力吗？

对恒大和法拉第未来来说，就像是一对难兄难弟，曾经有过无限辉煌，如今跌倒了想要重新站起来。想要自我救赎的背后，或许是做一家伟大公司的梦想，又或许只是为了还债，但不管怎么说，一切都还没有到盖棺定论的时候。