今年2月，“名存实亡”的名爵HS(图片|配置|询价)遭到了车主集中投诉。

据汽车门网投诉数据显示，名爵HS的2月投诉指数陡然暴增了69倍，赫然排在了SUV投诉榜第四位。

名爵HS搭载的斑马系统被车主们吐槽，其中，车机卡顿和OTA无法升级成了主要“槽点”。综合投诉指数来看，车机问题投诉率高达81.74%，该问题集中体现在2018款和2019款上。

(资料图片仅供参考)

据一位车主反映，购车时名爵销售宣传承诺配套先进的斑马智行车机系统，且承诺OTA终身免费更新系统，然而，自2018年发售至今，只进行了一次大版本更新，连带小版本更新也不超过三次。虽然，经历了一次大版本升级，但升级后的体验并不好。升级后车机明显卡顿，还伴有黑屏的问题。斑马APP功能也越来越少，经常无法连接汽车，所谓的蓝牙钥匙形同摆设，甚至有时连APP都打不开。

当然车主也并未因此善罢甘休，车主在2020-2021年间多次联系4S店对方表示并不知情，询问斑马系统官方客服，被告知车机升级与厂家有关，厂家通知升级斑马方面才能升级。而在问到厂家何时升级时，对方的回复也仅是暂无通知、有消息回复、耐心等待等。

不仅如此，名爵HS作为“互联网车型”因联网性致使耗电量过大，从2020年开始，陆续有车主反映电瓶存在亏电问题。但对此，厂家和4S店都坚称检测正常。

细心的有网友会问，既然问题早就存在，又为何到现在才爆发集中投诉？

经调查发现，起因是有车主爆出，同集团同样搭载斑马智行系统的名爵6、荣威RX5等老车型在2022年底就已升级到最新的维纳斯系统，唯独名爵HS没有在升级范围内。这般的骚操作，让不少老车主意识到自己连同名爵HS一起被上汽抛弃了，便采用投诉的方式进行维权。

除了上述的车机问题外，名爵HS还存在较多变速箱顿挫异响问题，占比总投诉指数的10.53%。

另据车主表示，购车后不久，车辆在行驶中竟出现“咔嚓咔嚓”的声响。多次咨询售后，对方均以通病正常现象为由，拒绝检查或更换变速箱。

变速箱问题一经爆发，官方便将30T Trophy版7挡干式双离合换成了6挡湿式双离合变速箱。虽然，官方当时宣称该操作完全解决了顿挫异响问题，但从车主反馈来看，顽疾并没有得到医治，仍存在顿挫异响问题。

写在最后：

名爵对车主集中反馈的OTA无法升级问题表现十分冷淡，不仅不回应，更无针对性解决方案。

不难看出，车主们想要赶在3•15，通过投诉的方式引起厂商重视。但有车主透露，在投诉后官方客服联系当地4S店，让车主撤诉。究其原因主要是名爵HS保有量低，并没有得到名爵的重视。

据悉，2023年1月名爵销量9269辆，同比下降59.48%。在名爵抛弃老车主的同时，新车主也同样在抛弃名爵。