随着国内二孩、三孩家庭越来越多，MPV车型除了受到商务人群的青睐外，突然也在家庭用户中火起来。在相对小众的MPV细分市场中，合资品牌的GL8和赛那一直是最受欢迎的两款车；在自主品牌中，则有“常青树”传祺M8，昙花一现的荣威IMAX8，也有后起之秀腾势D9、岚图梦想家、极氪009等。

(资料图)

近期，在上海车展上开启预售并有望在5月正式上市的传祺E9突然受到了很多用户的关注，作为传祺M8宗师的新能源版本，该车是否又是一位新能源MPV的实力选手呢？今天我们就带大家一起了解一下。

传祺E9是一辆怎样的车？

关注MPV市场的朋友都知道，去年下半年，广汽传祺推出了热销车型M8宗师，该车属于HEV，并不能称之为是新能源汽车。或许是看到了腾势D9的成功，M8宗师的新能源车型传祺E9火速上线。新车共推出3个版本，分别为E9 PRO、E9 MAX和E9宗师版，预售价分别为33万、37万和39万元。

鲲鹏展翼前脸（左） 中国醒狮前脸（右）

外观方面，传祺E9整体继承了M8宗师版的设计，最大的不同在于采用了双前脸设计。E9 PRO和E9 MAX采用了全新的鲲鹏展翼前脸设计，六条横向镀铬条加上下饰件，与竖向单侧五条灯带组成横九竖五，寓意高端之极致；E9宗师的前脸则保持与M8宗师的中国醒狮前脸一致。

车身侧面，新车通过明显的线条勾勒出“Z”字形态，同时车门部分有从前方大灯组延伸至尾灯处的平直的腰线，让新车看起来修长且大气；双侧均配备电滑门，轨道设计在了车窗部分；B、C、D柱进行了黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

车辆尾部，造型也是非常的厚重，两侧的D柱部分还有着熏黑饰板延伸包裹，中间贯穿式尾灯设计和前脸相呼应，识别度很高。

内饰方面，前排搭载3块屏，分别为12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，第二排顶部配有15.6英寸独立影音系统。座椅布局方面，传祺E9采用2+2+3，最多可乘坐7人。值得一提的是，第二排两个座椅上配备了与腾势D9类似的功能触控屏，可控制座椅按摩、头枕音响等功能。

动力方面，新车搭载了最新的“智电混动”插电混合动力系统，采用2.0TM发动机以及广汽自研的GMC400混动专用变速箱、广汽弹匣电池等核心技术。

空间方面很MPV吗？

作为一辆MPV，车辆的空间是其最大的亮点。传祺E9的车身尺寸为长宽高5193*1893*1823mm，轴距为3070mm。在将近5米2的车长和超过3米轴距的尺寸下，宽裕的车内空间将使每位乘客上下车、进出三排以及乘坐都可获得足够空间。而在二排座椅腿托、按摩、通风、加热等的加持下，当用户坐在二排座椅上时，乘车就变成了一种舒适的享受。

此外，传祺E9的三排空间和后备箱空间在实际使用时可灵活调节。该车第三排座椅支持前后220mm滑动，当三排无人乘坐时，可将座椅向前移动，为后备箱留出更多空间；而在三排坐满的情况下，可将座椅向后调节，使三排乘客获得最佳乘坐空间。

动力、油耗、电耗如何？

身为插电式混合动力车型，传祺E9的动力、油耗、电耗自然也是用户选车时最关心的因素。新车搭载了广汽自研的第三代米勒循环2.0TM混动专用发动机，最大功率140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率达40.23%，并采用了P1+P3双电机，搭配2挡DHT串并设计，以及广汽弹匣电池等核心科技。

虽然在这套混动系统中发动机的热效率未能达到比亚迪骁云插混专用1.5升发动机43.04%的热效率，但是在这个领域，发动机热效率能超过40%都算是比较出色了。在全速域全场域智能能量管理策略下，传祺E9可实现纯电、纯油、智能混动、能量回收多种工作模式，短途通勤可以使用纯电模式，高速长途可使用混动模式，使该车的WLTC纯电续航106，WLTC综合续航达到1032km，WLTC馈电百公里油耗6.05L。同时，得益于2.0T的发动机，将可为车辆提供更优的动力输出，让MPV“小马拉大车”的问题得到解决。

此外，传祺E9还支持快充、慢充和对外放电功能，露营、野炊、郊游等全家出行场景下，E9可充当大型“移动电宝”，对外放电功率3.3kW，对外放电最大14度，可满足电火锅、投影仪、智能音箱等基本户外用电需求。

竞争对手将是谁？

在一众MPV车型中，谁将被传祺E9锁定为竞争对手呢？从今年MPV细分销量来看，GL8和腾势D9将是传祺E9绕不过的对手。

我们选取三车相同价位的配置车型进行对比，看看三车的实力究竟如何？

既然是MPV，尺寸空间是我们需要对比的首要信息。从三车的车身尺寸和轴距来看，虽然传祺E9已经足够大，但相比其它两款车整体还是小了一圈，车内空间处于相对劣势。

油耗方面，传祺E9和腾势D9 DM-i两车的馈电油耗百公里相差0.15L，算是打成平手；而GL8的48V轻混则无法与它们相提并论了。

纯电续航方面，传祺E9可达106km，相比腾势D9 DM-i多出了61km，优势比较明显；而别克GL8由于是轻混，无法与它们竞争。

综合续航方面，传祺E9超过1000km，拥有相对优势，而腾势D9 DM-i仅945km。由于插混车型的电池包可通过纯电模式驱动车辆行驶，综合续航里程高于轻混车型，所以这方面别克GL8也提前“出局”。

动力方面，传祺E9和GL8均采用2.0T发动机，动力方面表现相当，但传祺E9可以在纯电模式下行驶，综合动力性能优于GL8；而腾势D9的1.5T发动机在这方面处于相对劣势。

除了上述基本信息外，三车的外观、内饰方面以及智能化方面，传祺E9和腾势D9 DM-i都更宜商宜家，更迎合当下对MPV车型有需求的用户；而GL8给人固有的商务气息以及仍停留在上一代造车理念的劣势，一时间很难彻底改变。

写在最后

在MPV车型持续火热的2023年，MPV市场必将展开激烈竞争。从目前的态势上看，常年霸主GL8已经逐渐走向没落，自主品牌MPV很快将成为主角。此时登场的传祺E9，即带着传祺M8曾经热销的光环，又赶上了新能源汽车与燃油车大洗牌的浪潮，算是正当时。如果正式上市价格能在预售价的基础上带来惊喜，将很有可能复现传祺M8的辉煌，与腾势D9 DM-i一较高下。